ملفات أوبر..تسريبات تهز شركة التكنولوجيا العملاقة

 السياق

فضيحة ضربت شركة التكنولوجيا العملاقة أوبر، وكشفت كيفية انتهاكها للقوانين، وخداع الشرطة واستغلال العنف ضد السائقين، وممارسة الضغط سراً على الحكومات، أثناء توسعها العالمي الذي وُصف بـ«العدواني».

أكثر من 124 ألف وثيقة سرية مسربة، نشرتها صحيفة الغارديان، كشفت كيف تعاونت "أوبر" مع كبار السياسيين، وإلى أي مستويات ذهبت لتجنُّب العدالة، شارحة بالتفصيل المساعدة التي تلقتها من رؤساء وقادة أوروبيين، بينهم الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون ومفوضة الاتحاد الأوروبي السابقة نيلي كرويس.

وتكشف التسريبات غير المسبوقة عن أكثر من 124 ألف مستند تُعرف باسم ملفات أوبر، الممارسات المشكوك فيها أخلاقياً التي غذت تحول الشركة إلى واحدة من أشهر صادرات وادي السيليكون.

ويمتد التسرب خمس سنوات، عندما كانت "أوبر" يديرها المؤسس المشارك ترافيس كالانيك، الذي حاول إجبار خدمة تأجير سيارات الأجرة على مدن العالم، حتى لو كان ذلك يعني انتهاك القوانين وأنظمة سيارات الأجرة.

وخلال رد الفعل العالمي، تُظهر البيانات كيف حاولت "أوبر" حشد الدعم، من خلال مغازلة رؤساء الوزراء والرؤساء والمليارديرات وأوليغارشيين وبارونات الإعلام.

وتشير الرسائل المسربة إلى أن المديرين التنفيذيين في "أوبر" لم يكونوا في الوقت نفسه تحت أي أوهام، بشأن انتهاك الشركة للقانون، حيث قال أحد المديرين التنفيذيين مازحًا إنهم أصبحوا «قراصنة»، وأقر آخر: «نحن غير قانونيين فقط».

وتشمل ذاكرة التخزين المؤقت للملفات، التي تمتد من 2013 إلى 2017، أكثر من 83000 رسالة بريد إلكتروني و iMessages ورسائل «واتساب»، بما في ذلك -في كثير من الأحيان- اتصالات صريحة وغير متقنة، بين كالانيك وفريقه الأعلى من المديرين التنفيذيين.

ملفات "أوبر"

في أحد التبادلات، رفض كالانيك مخاوف المسؤولين التنفيذيين من أن يؤدي إرسال سائقي "أوبر" إلى احتجاج في فرنسا، يعرضهم لخطر العنف من المعارضين الغاضبين في صناعة سيارات الأجرة. ورد: «أعتقد أن الأمر يستحق ذلك (...) لعنف يضمن النجاح».

وفي بيان، قال المتحدث باسم كالانيك إنه «لم يقترح أن تستغل (أوبر) العنف على حساب سلامة السائق»، مشيرًا إلى أن أي تلميح بأنه متورط في هذا النشاط سيكون خاطئًا تمامًا.

ويحتوي التسريب أيضًا على نصوص بين كالانيك وإيمانويل ماكرون، اللذين ساعدا الشركة سرًا في فرنسا، عندما كان وزيراً للاقتصاد، ما سمح لأوبر بالوصول المتكرر والمباشر إليه ولموظفيه.

ويبدو أن ماكرون الرئيس الفرنسي، بذل جهودًا غير عادية لمساعدة "أوبر" حتى إنه أخبر الشركة بأنه توسط في «صفقة» سرية مع خصومها بالحكومة الفرنسية.

وبشكل خاص، أعرب المسؤولون التنفيذيون في «أوبر» عن ازدراء مقنع بالكاد للمسؤولين المنتخبين الذين كانوا أقل تقبُّلاً لنموذج أعمال الشركة.

وبعد أن قاوم المستشار الألماني، أولاف شولتز، الذي كان عمدة هامبورغ في ذلك الوقت، جماعات الضغط في "أوبر" وأصر على دفع الحد الأدنى للأجور للسائقين، أخبر أحد المسؤولين التنفيذيين زملاءه بأنه «ممثل كوميدي».

وعندما تأخر نائب رئيس الولايات المتحدة آنذاك، جو بايدن، أحد مؤيدي "أوبر" في ذلك الوقت، عن اجتماع مع الشركة في المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس، أرسل كالانيك رسالة نصية إلى زميل له، قائلا: «كل دقيقة يتأخر فيها، تقل دقيقة واحدة عني».

وبعد لقاء كالانيك، يبدو أن بايدن قد عدل خطابه المعد في دافوس، للإشارة إلى الرئيس التنفيذي، الذي ستمنح شركته ملايين العمال «حرية العمل لساعات كما يحلو لهم، وإدارة حياتهم كما يحلو لهم».

وقادت صحيفة الغارديان تحقيقًا عالميًا في ملفات "أوبر" المسربة، وشاركت البيانات مع المؤسسات الإعلامية في جميع أنحاء العالم عبر الاتحاد الدولي للصحفيين الاستقصائيين، بينما سينشر أكثر من 180 صحفيًا في 40 منفذًا إعلاميًا بما في ذلك Le Monde و Washington Post و BBC في الأيام المقبلة سلسلة من التقارير الاستقصائية عن عملاق التكنولوجيا.

"أوبر" تعترف

وفي بيان ردًا على التسريب، اعترفت "أوبر" بارتكاب «أخطاء وعثرات»، لكنها قالت إنها تغيرت منذ عام 2017 تحت قيادة رئيسها التنفيذي الحالي، دارا خسروشاهي.

وقالت: «لم ولن نقدم أعذارًا لسلوك سابق لا يتماشى بوضوح مع قيمنا(...) بدلاً من ذلك، نطلب من الجمهور أن يحكم علينا، من خلال ما فعلناه خلال السنوات الخمس الماضية، وما سنفعله في السنوات المقبلة».

وقال المتحدث باسم كالانيك إن مبادرات "أوبر" التوسعية «قادها أكثر من مائة قائد في عشرات البلدان وفي جميع الأوقات تحت إشراف مباشر وبموافقة مجموعات (أوبر) القانونية والسياسات والامتثال القوية».

احتضان الفوضى

تسحب الوثائق المسربة الستائر عن الأساليب التي استخدمتها "أوبر" لوضع الأسس لامبراطوريتها، بينما تعد الشركة من أكبر منصات العمل في العالم، التي تقوم بما يقرب من 19 مليون رحلة في اليوم.

وتغطي الملفات عمليات "أوبر" في 40 دولة خلال الفترة التي أصبحت فيها الشركة عملاقًا عالميًا، حيث قامت بتجريف خدمة سيارات الأجرة في العديد من المدن، التي لا تزال تعمل فيها حتى اليوم.

ومن موسكو إلى جوهانسبرغ، التي تم تمويلها بشكل غير مسبوق لرأس المال الاستثماري، رحلات "أوبر" المدعومة بشدة، وإغواء السائقين والركاب بالتطبيق بحوافز ونماذج تسعير لن تكون مستدامة.

وبحسب «الغارديان»، فإن "أوبر" قوَّضت أسواق سيارات الأجرة وسيارات الأجرة الراسخة، وفرضت ضغوطًا على الحكومات لإعادة صياغة القوانين، للمساعدة في تمهيد الطريق لنموذج اقتصاد العمل القائم على التطبيقات، الذي انتشر منذ ذلك الحين في جميع أنحاء العالم.

وفي محاولة لإخماد رد الفعل العنيف ضد الشركة والفوز بتغييرات في قوانين سيارات الأجرة والعمل، خططت "أوبر" لإنفاق 90 مليون دولار عام 2016 على الضغط والعلاقات العامة، وفقًا لإحدى الوثائق.

وغالبًا ما تضمنت استراتيجيتها تجاوز رؤساء بلديات المدن وسلطات النقل ووصولهم مباشرة إلى مقر السلطة.

إضافة إلى لقاء بايدن في دافوس، التقى المسؤولون التنفيذيون في "أوبر" وجهاً لوجه، ماكرون ورئيس الوزراء الآيرلندي وإندا كيني، ورئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو، وجورج أوزبورن مستشار المملكة المتحدة في ذلك الوقت.

وفي بيان، قال أوزبورن إن السياسة الصريحة للحكومة في ذلك الوقت، الالتقاء بشركات التكنولوجيا العالمية، وإقناعها بالاستثمار في بريطانيا، وتوفير فرص عمل.

بينما تم الإعلان عن اعتصام دافوس مع أوزبورن، كشفت البيانات أن ستة من وزراء حكومة حزب المحافظين البريطانيون عقدوا اجتماعات مع "أوبر" لم يتم الكشف عنها.

ومن غير الواضح ما إذا كان ينبغي الإعلان عن الاجتماعات، ما يفضح الالتباس بشأن كيفية تطبيق قواعد الضغط في المملكة المتحدة.

طرق احتيالية

وتشير الوثائق إلى أن أوبر كانت بارعة في إيجاد طرق غير رسمية للوصول إلى السلطة، أو ممارسة النفوذ من خلال الأصدقاء أو الوسطاء، أو البحث عن لقاءات مع سياسيين لم يكن فيها مساعدون ومسؤولون حاضرين.

ولقد حشدت دعم الشخصيات القوية في أماكن مثل روسيا وإيطاليا وألمانيا، من خلال تقديم حصص مالية ثمينة لهم في الشركة الناشئة، وتحويلهم إلى «مستثمرين استراتيجيين».

وفي محاولة لتشكيل المناقشات السياسية، دفعت لأكاديميين بارزين مئات الآلاف من الدولارات، لإنتاج أبحاث تدعم مزاعم الشركة عن فوائد نموذجها الاقتصادي.

ورغم عملية الضغط التي تم تمويلها بشكل جيد وبإصرار، فقد أسفرت جهود "أوبر" عن نتائج متباينة، إذ نجحت ببعض الأماكن في إقناع الحكومات بإعادة صياغة القوانين، مع تأثيرات دائمة، لكن في أماكن أخرى وجدت الشركة نفسها محاصرة بسبب صناعات سيارات الأجرة الراسخة، التي تفوق عليها منافسو سيارات الأجرة المحلية أو عارضها السياسيون اليساريون الذين رفضوا التزحزح.

وعندما واجهت معارضة، سعت "أوبر" إلى تحويلها لصالحها، والاستيلاء عليها لتغذية السرد الذي كانت تقنيته تعطل فيه أنظمة النقل القديمة، وتحث الحكومات على إصلاح قوانينها.

فمع انطلاق "أوبر" عبر الهند، حثَّ الرئيس التنفيذي لشركة كالانيك في آسيا المديرين، على التركيز في دفع عجلة النمو، حتى عندما «تبدأ الحرائق».

وبدا أن كالانيك وضع هذه الروح موضع التنفيذ في يناير 2016، عندما أدت محاولات "أوبر" لقلب الأسواق في أوروبا إلى احتجاجات غاضبة في بلجيكا وإسبانيا وإيطاليا وفرنسا من سائقي سيارات الأجرة، الذين يخشون على سبل عيشهم.

ووسط إضرابات سيارات الأجرة وأعمال الشغب في باريس، أمر كالانيك المديرين التنفيذيين الفرنسيين بالانتقام، من خلال تشجيع سائقي "أوبر" على تنظيم احتجاج مضاد بعصيان مدني جماعي.

وحذر كالانيك من أن ذلك يعرض سائقي "أوبر" لخطر الهجمات من «بلطجية اليمين المتطرف» الذين تسللوا إلى احتجاجات سيارات الأجرة، وبدا أنه حثَّ فريقه على المضي قدمًا.

تسليح السائقين

كان قرار إرسال سائقي "أوبر" في احتجاجات يحتمل أن تكون متقلبة، رغم المخاطر، متسقًا مع ما قاله أحد كبار التنفيذيين السابقين لصحيفة الغارديان إنه استراتيجية «تسليح» السائقين، واستغلال العنف ضدهم لإبقاء الجدل مشتعلًا.

فندما قام رجال مقنعون، قيل إنهم سائقو سيارات أجرة غاضبين، بتشغيل سائقي "أوبر" بمقابض ومطرقة بأمستردام في مارس 2015، سعى موظفو "أوبر" إلى تحويلها لمصلحتهم للفوز بتنازلات من الحكومة الهولندية.

وشكك المتحدث باسم كالانيك في صحة بعض الوثائق، وقال إن كالانيك «لم يقترح أن تستغل (أوبر) العنف على حساب سلامة السائق، وأي تلميح بأنه متورط في هذا النشاط سيكون خاطئًا تمامًا».

كما أقر المتحدث باسم "أوبر" بأخطاء سابقة في معاملة الشركة للسائقين، لكنه قال إنه لا أحد، بمن في ذلك كالانيك يريد العنف ضد سائقي "أوبر".

مفتاح القفل

كان سائقو "أوبر" بلا شك هدفًا لاعتداءات وحشية، وأحيانًا قتل من قِبل سائقي سيارات الأجرة الغاضبين.

ووجد تطبيق سيارات الأجرة، في بعض البلدان، نفسه يقاتل أساطيل سيارات الأجرة الراسخة والمحتكرة مع علاقات حميمة بسلطات المدينة.

ومع ذلك، يبدو أن المديرين التنفيذيين والموظفين في "أوبر" لا يساورهم شك يذكر بشأن الطبيعة المارقة لعملياتهم الخاصة، ففي رسائل البريد الإلكتروني الداخلية، أشار الموظفون إلى "الوضع غير القانوني" لشركة أوبر، أو أشكال أخرى من عدم الامتثال النشط للوائح، في بلدان مثل تركيا وجنوب إفريقيا وإسبانيا وجمهورية التشيك والسويد وفرنسا وألمانيا وروسيا.

وكتب أحد كبار التنفيذيين في رسالة بريد إلكتروني: «نحن لسنا قانونيين في العديد من البلدان، يجب أن نتجنب الإدلاء بتصريحات عدائية». وتعليقًا على التكتيكات التي كانت الشركة مستعدة لنشرها لتجنُّب الإنفاذ، كتب مسؤول تنفيذي آخر: «لقد أصبحنا رسميًا قراصنة».

وقال المتحدث باسم "أوبر" إنه عندما بدأت الشركة، لم تكن لوائح النقل الجماعي موجودة في أي مكان في العالم، وإن قوانين النقل عفا عليها الزمن بالنسبة لعصر الهواتف الذكية.

وفي جميع أنحاء العالم، سعت الشرطة ومسؤولو النقل والهيئات التنظيمية إلى تضييق الخناق على شركة أوبر. وفي بعض المدن، نزل المسؤولون التطبيق وأشادوا بالركوب، حتى يتمكنوا من اتخاذ إجراءات صارمة ضد رحلات التاكسي غير المرخصة، وتغريم سائقي "أوبر" وحجز سياراتهم.

أساليب احتيالية

في ظل هذه الخلفية، طورت "أوبر" أساليب متطورة لإحباط إنفاذ القانون، كان أحدها معروفًا داخليًا في "أوبر" باسم «مفتاح القفل». عندما تمت مداهمة مكتب "أوبر" أرسل المسؤولون التنفيذيون في الشركة تعليمات بشكل محموم إلى موظفي تكنولوجيا المعلومات، لقطع الوصول إلى أنظمة البيانات الرئيسة للشركة، ما منع السلطات من جمع الأدلة.

وتشير الملفات المسربة إلى أن هذه التقنية، التي وقّع عليها محامو "أوبر" تم استخدامها 12 مرة على الأقل، خلال مداهمات في فرنسا وهولندا وبلجيكا والهند والمجر ورومانيا.

وقال المتحدث باسم كالانيك، إن بروتوكولات «مفتاح القفل» كانت ممارسة تجارية شائعة وليست مصممة لعرقلة العدالة، مشيرًا إلى أن البروتوكولات التي لا تحذف البيانات خضعت للاختبار.

وقال المتحدث باسم "أوبر" إن برنامج مفتاح القفل الخاص بها «لم يكن ينبغي استخدامه لإحباط إجراء تنظيمي قانوني»، وإنه توقف عن استخدام النظام عام 2017 ، عندما حل خسروشاهي محل كالانيك رئيسًا تنفيذيًا.

مسؤول تنفيذي آخر تشير الملفات المسربة إلى تورطه في بروتوكولات مفتاح القفل، كان بيير ديميتري جور كوتئ، الذي أدار عمليات "أوبر" غربي أوروبا. يدير الآن أوبر إيتس، وهو عضو في فريق الشركة التنفيذي المكون من 11 شخصًا.

وقال جور كوتي في بيان إنه يأسف «لبعض التكتيكات المستخدمة للحصول على إصلاح تنظيمي لمشاركة الركوب في الأيام الأولى». عندما نظر إلى الوراء، قال: «كنت صغيرًا وعديم الخبرة وكنت كثيرًا ما أتلقى التوجيهات من الرؤساء ذوي الأخلاق المشكوك فيها».

وعندما بدا أن مسؤولًا في الشرطة الفرنسية عام 2015 حظر إحدى خدمات أوبر في مرسيليا، لجأ مارك ماكغان، كبير أعضاء جماعة الضغط في "أوبر" بأوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا، إلى حليف "أوبر" في مجلس الوزراء الفرنسي، ورد ماكرون في رسالة نصية: «سأنظر إلى ذلك شخصيًا (...) في هذه المرحلة، دعونا نحافظ على هدوئنا».